Кримінально-правова характеристика порушення правил дорожнього руху і експлуатації транспортних засобів

Зміст роботи


Введення

Глава 1. Кримінально-правова характеристика порушення правил дорожнього руху і експлуатації транспортних засобів

§ 1. Об'єктивні ознаки порушень правил дорожнього руху і експлуатації транспортних засобів

§ 2. Суб'єктивні ознаки порушень правил дорожнього руху і експлуатації транспортних засобів

Глава 2. Порівняльна характеристика порушення правил дорожнього руху і експлуатації транспортних засобів за законодавством Росії і Франції

§ 1. Відповідальність відповідно до законодавства Франції

§ 2. Порівняльна характеристика відповідальності за порушення правил дорожнього руху і експлуатації транспортних засобів у російському і французькому законодавстві

Висновок

Список літератури



Введення


Актуальність теми курсової роботи полягає в тому, що автомобільний транспорт відіграє важливу роль у професійній, громадському й особистому житті кожної людини в нашій країні і в усьому світі в цілому. Порушення правил дорожнього руху і експлуатації транспортних засобів, в порівнянні з водним, залізничним і повітряним транспортом відносно не часто супроводжуються заподіянням смерті або шкоди здоров'ю одночасно великій кількості людей. Проте, слід враховувати, що за поширеністю, тяжкості наслідків і тенденції щорічного збільшення їх числа дорожньо-транспортні пригоди займають лідируючу позицію.

Для того, щоб оцінити масштаби даної проблеми на території РФ, звернемося до даних Головного управління ДАІ МВС Росії на період з січня 2009 по грудень 2012 року:

У 2009 році загальна кількість ДТП, кількість загиблих і поранених мають наступні показники: ДТП - 203618, загинуло - 27 659, поранено - 255 484;

У 2010: ДТП - 199431, загинуло - 26 567, поранено - 250 635;

У 2011: ДТП - 199868, загинуло - 27 953, поранено - 251 848;

У 2012: ДТП - 203597, загинуло - 27 991, поранено - 258 618.

Ознайомившись з вищевказаними даними, можна прийти до висновку, що показники кількості ДТП, числа загиблих і поранених за останні 4 роки є стійкими, що наштовхує на думку про неефективність Російського законодавства в даній сфері.

Зростаючі темпи автомобілізації ведуть до підвищення інтенсивності руху, впливають на кількість і характер дорожньо-транспортних пригод. Однак інфраструктура міст (особливо великих адміністративних центрів), що не пристосована до такого «автомобільному буму», в силу очевидних об'єктивних причин не дозволяє достатньою мірою ефективно забезпечити захищеність учасників дорожнього руху від дорожньо-транспортних пригод та їх наслідків, а також «провокує» водіїв на порушення правил дорожнього руху.

Реформування кримінального та адміністративного законодавства в частині забезпечення безпеки руху і експлуатації транспортних засобів здійснюється не завжди послідовно, прийняті законодавчі рішення часом помилкові і важко пояснювані з позицій логіки і справедливості. Відсутність належної взаємозв'язку кримінального та адміністративного законодавства в галузі попередження дорожньо-транспортних злочинів при...



Страница 1 из 14 | Следующая страница